Az atlétika 1950-es első évétől kezdve az algoritmus lelkes motorsport-rajongókat hozott világszerte. Ez egy olyan sportág, ahol olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és Maxim Verstappen. Címkék, amelyekről a rajongók és a profik hevesen vitatkoznak a „legjobbjuk” kitüntetéséért.

Tippek a sportfogadási előrejelzésekhez – F1 kvíz: A Williams összes bajnoka a Formula 1-es szakaszban rekordokat döntött

Lehet, hogy nem volt kiemelkedő szezon Hamiltonnal, így a Mercedes szerepét meg lehetett állítani, de nem szabad beárnyékolni George Russell erős 2024-es évét. A csapattársak átlagos időmérő boxutcája majdnem kéttizednyi különbséggel van egy magasabb értékhez képest – ez jelentős különbség például egy olyan pilótával szemben, akinek több pole pozíciója van, mint bárki másnak az F1-es rekordjaiban. Ha Verstappen kilenc győzelmet aratott útközben, hogy segítsen neki a következő sorozatban való identitásában, akkor 2023 óta nem volt közel ehhez a sikerhez.

a legjobb F1-es pilóták közül… a sok évből, ezek voltak a legjobb formájukban

Azonban a Prost miatt még a legnagyobb elemzések sem engedték meg neki a vezető pozíciókat az elmúlt években. Ő egyike azon kevés autóvezetőnek (és Fangiónak), akiket egykor jobbnak tartottak, mint a követőiket. A rangsoruk nagyon hasonlít Fangióhoz és Ascarihoz, sőt, sokkal több, mint azoké, akikkel a srác versenyzett. Az új dizájn Ascarihoz hasonlít, és Fangio elemzését mostanra megbízhatónak tartották, mint egy nagy középmezőnybeli versenyzőt, mint Albon vagy Hulkenberg. (Bár egy közvetlen elemzés hozzáadása nem feltétlenül kelt túl nagy érzetet a sportág legújabb nagy változásai miatt.) Azonban az új modell figyelembe veszi a modern F1-ben dolgozók fejlődését, hogy minden eddiginél alacsonyabb legyen.

A Formula–1-es versenyzők képességeit nemcsak a leggyorsabb emberekre, hanem a fontosabbakra is kiterjedően, a játékot módosító, komoly hatást gyakorló, így nagyon igényes atlétikai rendszerre is kiterjedően. Megoldottuk az új megoldást, és düböröghetsz a saját száguldó dallamoddal, hogy magaddal vidd az Algoritm One közösséged legjobb jeleinek listáját. Összesen 290 elem, több az F1-es karrierből, két győzelem, egy biztos dobogós helyezés és kilenc dobogós helyezés is azt mutatja, hogy az új spanyol pilóta kulcsfontosságú a Ferrari számára a második hely megszerzésében. Egy 2007-es csere a McLarenhez, ahol az akkor még kezdő Lewis Hamiltonnal párosulva a szezont harmadikként zártad, egy szakasznyival a győztes Kimi Räikkönen mögött, és Hamilton mögött leszel, akinek ugyanazok a tulajdonságai vannak, de több győzelemmel.

De ha elhinnénk, hogy a srác 17 pontot szerzett egy újabb, a rajtrácsra állított leglassabb autóval, és a Q1-es kieséseseket 22 alkalomból 14-re csökkentettük, akkor van néhány lenyűgöző statisztika is, ami alátámasztja ezt. A srác az első öt versenyed közül körülbelül háromban a 11. helyen végzett, amikor az autó rossz állapotban van, miután kiesett, amikor Sergio Perez Szingapúrban kipróbálta. Olaszországban sem állt rajthoz motorhiba miatt, miután a 11. helyen kvalifikálta magát, így további lehetséges problémákról maradt le. Gondoljunk csak bele, hol állt 2022 végén, és nagy az ellentmondás, hogy ő messze a legjobban teljesítő versenyző a rajtrácson. A hétszeres bajnok egyéni eredményei alapján a 2023-as szezonja figyelmen kívül hagyható. Azonban anélkül, hogy bármilyen csatát kiváltó eredményt elért volna, amihez hozzászokott, Hamilton mégis feljött a mezőny élére, lemaradva a bajnokság legújabb Red Bull pilótái mögött.

Korábban más képességekkel rendelkezett a kihívásokkal teli körülmények között tippek a sportfogadási előrejelzésekhez való boldoguláshoz, és karrierje során alacsonyabb autókban is versenyezhetett. A srác egy évben négyszer versenyzett, és hol első, hol második helyezést ért el, hol visszavonult. Annak ellenére, hogy Mike Hawthorn visszavonulása miatt nem viselte az új nevet, Mosst továbbra is az egyik legnagyobb versenyzőnek tartják, aki nem tudott világbajnoki címet szerezni. Mivel az első pole pozíciójával akart továbblépni, Sharp hamarosan letette az új hangot négy pole pozícióval, öt győzelemmel és több körrel az élen, mint bármelyik ellenfele. Nem kicsit maximalizálta a reményeit az európai kupákban, de a legutóbbi hat versenyen három győzelmet aratott, és máris elég volt ahhoz, hogy az előző csatában is helytálljon. Az alapvető gondolatok nem lehetnek jobbak Palmowskinál, ahogy azt az Oulton Playgroundon történt bemutatkozáskor mondta.

Annak ellenére, hogy a lehetőségeik jó úton haladtak, Stewart kulcsszerepet játszott a sportág védelmi fejlődésében számos versenytársa halála után. Segített biztonságosabb autók létrehozásában, a pályán kívüli védelmi követelmények növelésében, és örökségére továbbra is szeretettel emlékeznek. Múltja a legmeghatározóbb szolgáltatásai közé tartozik, miután karrierjét az 1994-es Imola Nagydíjig bezárólag megtörték, ahol halálos balesetet szenvedett. Több mint harminc év alatt az ország szeretettel emlékezik arra, aki az egyik legelismertebb pilóta volt a volán mögött. A legtöbb esetben a válasz egyértelmű, és matematikailag lehetetlen megmondani, hogy nem. Első évétől kezdve biztosan láttunk egy versenyzőt az elmúlt években, összesen 109 futammal a második helyen végzett.

A legújabb 2022-es bajnokság könnyebb visszatérést jelent az új holland számára ehhez képest. Bár a srác nem állt rajthoz körülbelül három sorozatban pontossági problémák miatt, Verstappen az RB18-assal a címig jutott, és a suzukai versenyen elért eredményei elegendőnek bizonyultak ahhoz, hogy bekerüljenek a nevükbe. Az új 2023-as címhez vezető útjuk lenyűgöző, újdonságok, győzelmek és pontok sorakoznak fel, unokatestvéri könnyedséggel. Öt címmel a nevéhez fűződik, még nem tudni, mennyivel tudja még növelni a rekordját. A 2020-as szezon vége felé még kilenc győzelmet aratott volna, amíg a 2021-es év módosított technikai szabályai arra nem késztették a Red Bullt, hogy olyan autót építsen, amely képes támadni az iparági szintet.

Albon és te is Sainz (Williams) – 5%

A Formula 1-es szakaszában elért győzelem egy nagyszerű versenyző történetének sarokköve, tekintsd őt sportágának ikonjaira. Az ilyen epikus Formula 1-es szakaszban versenyzők nemcsak győzelmeket és címeket szereztek, hanem újraértelmezték a versenyzésben rejlő lehetőségek számát is. Munkájuk a ragyogás és az erő útját járja, ösztönözve a versenyzők legújabb generációját.

Az 1993-as szezonok után elhagyta a McLarent, hogy változatosság kedvéért csatlakozzon az új Williamshez, de ők elvesztették a talajt az üldöző csapatuk előtt a pilótasegítő rendszer hirtelen megszüntetése miatt. Így a kipörgésgátló, a stabil fékrendszer és egyéb funkciók Sennát üdvözlik, így a Doningtonban a legjobb autóval nyerhet ezen kritériumok szerint. Domináns győzelmet aratott a Nyugat-európai Nagydíjon a Donington Parkban esőben, de vannak információk arról, hogy melyik versenyről sokan nem tudnak.

Egyből a 14. helyről vissza a brit nagydíjról, ami valószínűleg jó kiindulópont. Egyszerűen igaz, hogy a bajnokság vezetője a félúton azt mondja, hogy a ranglista élén áll. Bár csak egyszer szerzett győzelmet a fél tucatnyi miami versenyen, Piastri továbbra is a legmagasabb helyezést érte el a 2010-es szezonban. Ugyanezen hat futamos hosszabbítás alatt a legújabb, 24 éves McLaren-pilóta nem szerzett jobbat a harmadik helynél, de továbbra is csapattársára számít, és az idei tizenkét időmérő edzésből hétben legyőzte a jó Norrist. A nyomás visszatért azokra, akik mostanában kicsit előnyben tartják Norrist, de Piastri azon képessége, hogy korlátozza a rossz hatásokat, valószínűleg a legnagyobb erőforrása a csapaton belüli küzdelemben. A 27. évtől kezdve az új holland már 65 nagydíjat nyert – az elsőt, amikor 18 évesen debütált a Red Bull-os színeiben –, és 2021-ben öt egymást követő autóversenyzői bajnoki címet is begyűjtött.